Situé au Niger, prés de la frontière sud du Sahara, le site d’Imouaren, qui couvre une superficie de 500 Km2, est un des sites des plus importants au monde de mines d'uranium à ciel ouvert. AREVA, étant le propriétaire de ce Projet, a mis au point des techniques spécifiques pour optimiser l'exploitation de la mine, en tenant compte des caractéristiques particulières du site. Le Joint Venture formé par Technip et SGN s'est chargée de la réalisation de ce projet en E.P.C, alors que l'opération de la mine était en charge d’Imouaren SA. Pour ce projet, Boccard a reçu une commande de 4 skids  clé en main. Après avoir réalisé les études et les achats, la construction des skids a été réalisée dans son usine Boccard Piping & Modular Fabrication de Tunisie (BISF). Ces skids, fabriqués entièrement en acier inoxydable de nuance 304 et 316 avaient les caractéristiques suivantes:

• 1.5 m x 1.5 m x 1.2 m / 1 tonne
• 1.8 m x 1.5 m x 1.2 m / 1.5 tonnes
• 5 m x 3 m x 2.5 m / 4 tonnes
• 7.5 m x 4.5 m x 3 m / 16 tonnes

La prestation de BISF incluait également l'instrumentation, l'électricité, le calorifuge, les épreuves hydrostatiques et les tests de fonctionnement mécaniques et électriques. Le transport des skids vers le Niger s'est effectué en D.D.P avec emballage pour exportation suivant les normes SEI.

Le Grand Collisionneur d'Hadrons (Large Hadron Collider -LHC) du CERN est un anneau de 27 Km, enterré à une profondeur de 100 mètres, près de la frontière franco-suisse, à Genève. Celui-ci est le plus puissant des accélérateurs de particules au monde. Des protons de très haute énergie circulant sous vide dans des faisceaux tournant à contre sens, se choquerons les uns contre les autres, dans le but de rechercher des indices de la super symetrie, la matière noire et l'origine de la masse des particules élémentaires. Ces protons, accélérés quasiment à la vitesse de la lumière et maintenus en circulation pendant des heures, sont guidés par des aimants supraconducteurs très puissants. Le champ magnétique recherché dans cette opération,  n'est possible à atteindre qu'en refroidissant ces aimants par des techniques cryogéniques de pointe. Dans le LHC, ces techniques qui utilisent les propriétés de l'azote et de l'hélium ont été conçues par Air Liquide Advanced Technologies. La prestation de Boccard Piping & Modular Fabrication Business Area, sur ce projet, a été de construire les 530 modules de tuyauterie qui compose l'anneau du LHC. Ces travaux ont été réalisés dans notre atelier du Portugal qui est certifié ALTAL et ISO 9001. Ces modules, en acier inoxydable ont été soudés avec des procédés de soudages qualifiés à -192 C. Après avoir radiographié 100% des soudures, ces modules ont été soumis à des épreuves pneumatiques, des tests de choc thermique et de fuite d'hélium et, finalement, des tests de comportement sous vide. 

Le Grand Collisionneur d'Hadrons (Large Hadron Collider -LHC) du CERN est un anneau de 27 Km, enterré à une profondeur de 100 mètres, près de la frontière franco-suisse, à Genève. Celui-ci est le plus puissant des accélérateurs de particules au monde. Des protons de très haute énergie circulant sous vide dans des faisceaux tournant à contre sens, se choquerons les uns contre les autres, dans le but de rechercher des indices de la super symétrie, la matière noire et l'origine de la masse des particules élémentaires. Ces protons, accélérés quasiment à la vitesse de la lumière et maintenus en circulation pendant des heures, sont guidés par des aimants supraconducteurs très puissants. Le champ magnétique recherché dans cette opération,  n'est possible à atteindre qu'en refroidissant ces aimants par des techniques cryogéniques de pointe. Dans le LHC, ces techniques qui utilisent les propriétés de l'azote et de l'hélium ont été conçues par Air Liquide Advanced Technologies. La prestation de Boccard Piping & Modular Fabrication Business Area, sur ce projet, a été de construire les 530 modules de tuyauterie qui composent l'anneau du LHC. Ces travaux ont été réalisés dans notre atelier du Portugal qui est certifié ALTAL et ISO 9001. Ces modules, en acier inoxydable ont été soudés avec des procédés de soudages qualifiés à -192 C. Après avoir radiographiées 100% des soudures, ces modules ont été soumis à des épreuves pneumatiques, des tests de choc thermique et de fuite d'hélium et, finalement, des tests de comportement sous vide.